中國西藏網訊 冬日的雅魯藏布江，一場大雪過后氣溫降至零下20多度。拉（薩）林（芝）項目鋪架隊克服了嚴寒、暴雪等惡劣天氣于12月22日完成了首座跨雅江的貢嘎雅魯藏布江特大橋架設，全線鋪軌于23日進入到新建的貢嘎車站。

圖為貢嘎雅魯藏布江特大橋鋪架現(xiàn)場 攝影：中鐵十一局俞文喜

　　2018年全年，拉林項目鋪架隊共完成了嘎拉山隧道鋪軌、昌果特大橋以及貢嘎雅江特大橋的架設，共計架梁166孔，開累202孔，鋪軌里程14.625公里，開累17.025公里。

圖為貢嘎雅魯藏布江特大橋鋪架現(xiàn)場 攝影：中鐵十一局俞文喜

　　貢嘎雅魯藏布江特大橋位于西藏自治區(qū)山南市貢嘎縣，是川藏鐵路拉林段首跨雅魯藏布江的特大型橋梁，該橋由81孔48米節(jié)段箱梁和50孔32米T梁組成，全長5727米，是拉林鐵路全線最長的橋梁。

圖為貢嘎雅魯藏布江特大橋鋪架現(xiàn)場 攝影：中鐵十一局俞文喜

　　“貢嘎雅魯藏布江特大橋地處典型的藏南谷地，橫跨江面，江面寬、風力猛，江邊風沙一旦揚起，與大橋成垂直角度，工作將面臨更為嚴峻的考驗。為此，我們積極同氣象部門溝通，采用先進的測風儀設備，科學判斷安全鋪架時間。同時為保住西藏這片藍天綠水，在貢嘎雅魯藏布江特大橋架橋機機身上，可以看到中鐵十一局建設者增設了一個“綠色環(huán)保桶”，隨時回收有色垃圾。”擔負鋪架任務的中鐵十一局三公司鋪架二隊隊長聶勇軍介紹。

圖為貢嘎雅魯藏布江特大橋鋪架現(xiàn)場 攝影：中鐵十一局俞文喜

　　川藏鐵路拉林段是西藏第一條電氣化鐵路，正線全長435.48公里，設計時速160公里，預計2021年建成通車。沿線平均海拔3564米，地質條件復雜，地質災害頻發(fā)，橋隧比將近75%，橋梁有120座，其中16座需要跨過雅魯藏布江。（中國西藏網 記者/趙耀）

圖為貢嘎雅魯藏布江特大橋鋪架現(xiàn)場 攝影：中鐵十一局俞文喜

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