總是勾起人們想象的“科學(xué)狂人”埃隆·馬斯克，最近又火了一把。

據(jù)外媒報道，馬斯克之前提出的地下高速隧道已完成首期工程。當(dāng)?shù)貢r間12月18日，這段位于美國洛杉磯的隧道正式亮相。

馬斯克是多家科技公司的掌門人，他曾創(chuàng)辦特斯拉公司和太空探索技術(shù)公司（Space X）。這段地下隧道則由馬斯克旗下的Boring公司建設(shè)。

2016年，馬斯克提出建設(shè)地下高速隧道的想法，并表示希望通過這種辦法來緩解洛杉磯的交通堵塞問題。他的目標是，建設(shè)一個多層的地下隧道網(wǎng)絡(luò)，電動汽車可以時速240英里在其中行駛。汽車可以通過出口匝道離開隧道。

不過，現(xiàn)實很骨感。

最新亮相的隧道只有1.6千米。在隧道中進行試行駛時，大部分時間電動汽車的時速只有35英里每小時，最高達到53英里每小時。行駛完這段隧道一共花費2分鐘，非常顛簸。

馬斯克解釋說，公開亮相的隧道只是“樣板”路段，顛簸源于鋪路機的問題，最終行駛效果將像玻璃一樣平滑。

這段隧道的使用方式非常特別：電動汽車需要通過電梯緩緩降入隧道，汽車的輪胎上安裝著一種特殊的引導(dǎo)輪，以保持汽車在隧道中穩(wěn)定行駛。

馬斯克向媒體展示的模擬資料顯示，這種引導(dǎo)輪在使用完畢后，可以折疊在汽車下方。他介紹，引導(dǎo)輪主要起穩(wěn)固作用，花費大概在200到300美元之間，最終可適用于所有電動汽車在隧道中行駛，且不會影響汽車的正常功能。

此前，Boring公司曾表示，要建設(shè)一個叫做LOOP的城市交通系統(tǒng)，可以讓汽車和膠囊車廂在一種電動滑板上自動運行，穿梭于多層隧道中。該公司稱，之所以采用現(xiàn)在的引導(dǎo)輪而不是電動滑板，是因為這種方案更簡單。

據(jù)報道，這段隧道的花費為1000萬美元，其中不包括隧道挖掘設(shè)備和研發(fā)的成本。目前Boring公司專門將這段隧道用于研究，以尋找讓隧道交通變得更快、成本更低的方式。

盡管眼下還有諸多不足，馬斯克依然對地下高速隧道項目信心滿滿。他認為在隧道中的首次行駛雖然顛簸，但卻是“史詩級”的。

馬斯克還表示，如果一切順利，整個系統(tǒng)將在2028年，也就是洛杉磯舉辦奧運會那一年正式運行。