■ 社論

　　要想消除消費者對新能源車“續(xù)航虛標”的質疑，不能僅靠消費者和車企之間“各說各話”。

　　時下，新能源車的發(fā)展是輿論場內(nèi)的熱點話題之一。但據(jù)新京報貝殼財經(jīng)3月13日報道，有消費者反映稱，小鵬、歐拉好貓等新能源車被消費者質疑“續(xù)航虛標”。有車主在接受采訪時表示，“我自己測算了一下，實際續(xù)航里程得打個5.5折左右”，類似現(xiàn)象在冬天尤其普遍。

　　除了一些造車新勢力之外，諸如東風本田這類的合資品牌同樣面臨著“續(xù)航虛標”的投訴。對此，不少車企將其歸咎為駕駛員的駕駛習慣、外部天氣、汽車能耗、測試標準差異等因素。

　　一直以來，新能源車的續(xù)航問題是制約其發(fā)展的重要因素。尤其是在北方地區(qū)，受冬季低溫天氣等因素的影響，新能源車的續(xù)航本就會打一些折扣。然而，即便是一些消費者對此早有心理準備，但續(xù)航打折幅度接近腰斬，還是持續(xù)沖擊著消費者的信心。

　　針對消費者的質疑，還需涉事車企予以更多回應。需要明晰的是，為了提升產(chǎn)品的競爭力，新能源車企以“續(xù)航數(shù)據(jù)”為賣點進行宣傳本無可厚非，這確實也是衡量新能源車性能的核心指標之一，但這一切都應該建立在真實性的基礎上。

　　即便如相關人士所說，車企對外宣傳的續(xù)航數(shù)據(jù)是在“某種理想狀況下測試出的”，理想狀況也不能脫離現(xiàn)實背景，車主在實際行駛的過程中也不該有太大的差距。如果消費者的說法屬實，“實際續(xù)航里程得打個5.5折左右”，顯然不合常理。而在這樣的數(shù)據(jù)面前，所謂的車主駕駛習慣、天氣原因、開空調(diào)、測試標準差異等理由，很難站得住腳。

　　相關車企要清楚的是，自身在宣傳的過程中如果存在“續(xù)航虛標”的情況，無疑會影響消費者的購車決策和用車體驗。長此以往，損失的其實是新能源車的品牌價值。這并不利于企業(yè)長遠發(fā)展。

　　在此背景下，面對質疑，相關車企有必要拿出誠意，提供更詳盡、真實的續(xù)航信息，說明是否存在“續(xù)航虛標”等現(xiàn)象，避免誤導消費者。而對于已產(chǎn)生的消費糾紛，涉事車企也有必要依照相關規(guī)定，做好售后工作。

　　值得注意的是，當消費者想要訴諸第三方檢測機構時，卻被告知沒有相應的標準，無法進行新能源汽車續(xù)航里程檢測。對于一個行業(yè)而言，第三方檢測缺位，難以形成有效監(jiān)督，這在一定程度上損害了消費者的合法權益。這樣的現(xiàn)象值得有關方面予以高度關注。

　　而要想消除消費者對新能源車“續(xù)航虛標”的質疑，不能僅靠消費者和車企之間“各說各話”。監(jiān)管層面不妨建立更為科學嚴謹、貼近實際的測試規(guī)程和測試體系，加大對新能源汽車續(xù)航里程虛標的查處力度，以保障消費者權益。

　　與此同時，還應該加大對虛假宣傳的約束力度。比如，通過制定強制性的行業(yè)規(guī)范，要求新能源車企使用更為通俗的語言標注清楚現(xiàn)實駕駛環(huán)境下的續(xù)航數(shù)據(jù)等。

　　一個基本的共識是，新能源車行業(yè)應該堅守誠信經(jīng)營的基本原則，主動與“續(xù)航虛標”割席。當前，中國的新能源車用戶市場相當龐大，政策層面也在持續(xù)助推相關基礎設施的建設。在此背景下，新能源車這個行業(yè)要想獲得更為長遠的發(fā)展，顯然不能只注重“花式”營銷宣傳。唯有腳踏實地，積極做好核心技術的攻關，方能確保新能源車行穩(wěn)致遠。(來源：新京報)