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無人機送餐,打個“空中的士”…… 低空經濟帶飛誰

發(fā)布時間:2024-02-26 14:44:00來源: 半月談網

  無人機穿行在高樓大廈間送餐,在擁堵的早高峰打個“空中的士”趕飛機,在野外登山遇險得到無人機“空投”物資支援……曾經的科幻片場景正逐漸成為現實生活。當新型飛行器逐漸應用于旅游觀光、物流、應急救援方面,低空經濟成為全球競逐的戰(zhàn)略新興產業(yè)。未來,低空經濟會帶飛誰?

  政策環(huán)境

  近年來,我國對低空經濟的重視程度不斷提升,相繼出臺一系列扶持政策,如放寬低空空域限制、降低通用航空運營門檻等,為低空經濟發(fā)展創(chuàng)造良好政策環(huán)境。

  2021年2月,中共中央、國務院印發(fā)《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》,提出“發(fā)展交通運輸平臺經濟、樞紐經濟、通道經濟、低空經濟”,“低空經濟”概念首次寫入國家規(guī)劃。2023年12月,中央經濟工作會議提出“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經濟等若干戰(zhàn)略性新興產業(yè)”。

  為鼓勵低空經濟發(fā)展與創(chuàng)新,相關文件也密集出臺,如中國民航局、國家發(fā)展改革委等發(fā)布的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》,中國民航局印發(fā)的《“十四五”通用航空發(fā)展專項規(guī)劃》《低空飛行服務保障體系建設總體方案》,以及2023年6月國務院、中央軍委發(fā)布從2024年1月1日起施行的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》等。這些政策為行業(yè)的發(fā)展提供了明確、廣闊的市場前景,也為相關企業(yè)提供了良好的生產經營環(huán)境。

  產業(yè)發(fā)展

  2021年《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》明確提出發(fā)展低空經濟后,契合低空空域管理改革的節(jié)拍,全國許多地區(qū)“向天發(fā)展”的熱情進一步高漲。不少省份先后開展試點,城市空中交通(UAM)、先進空中交通(AAM)、電動垂直起降航空器(EVTOL)等新的應用場景陸續(xù)拓展,航空器與各類產業(yè)的融合加快推進。比如,借助無人機、低空通航等領域的產學研和市場應用先發(fā)優(yōu)勢,深圳正加大力度布局低空經濟產業(yè)。

  根據中商產業(yè)研究院統計,截至2022年底,獲得通用航空經營許可證的傳統通用航空企業(yè)661家,比上年底凈增62家;全行業(yè)注冊無人機共95.8萬架,中國民用無人機市場規(guī)模達1196億元,同比增長37.63%。根據粵港澳大灣區(qū)數字經濟研究院發(fā)布的一份白皮書預測,到2025年,低空經濟對我國國民經濟貢獻值將達到3萬億元至5萬億元。

  發(fā)展低空經濟對我國意義重大。首先,隨著通用航空產業(yè)的發(fā)展,低空經濟成為新的經濟增長點。通用航空產業(yè)具有產業(yè)鏈長、附加值高、帶動能力強等特點,能夠為傳統制造業(yè)提供轉型升級的機會,促進新興產業(yè)的崛起。其次,低空經濟有助于推動區(qū)域協調發(fā)展。對于一些偏遠地區(qū)或經濟欠發(fā)達地區(qū),發(fā)展低空經濟有助于實現資源優(yōu)勢向經濟優(yōu)勢的轉化,提升當地經濟實力。

  未來方向

  雖然我國在通用航空領域取得一些進展,但與國際先進水平相比,仍有差距。通用航空機場、飛行服務站等基礎設施是發(fā)展低空經濟的重要支撐,目前我國在這些方面仍有較大提升空間。此外,安全監(jiān)管體系不完善也是制約我國低空經濟發(fā)展的因素之一。

  為提升我國在低空經濟領域的競爭力,必須加強技術創(chuàng)新與人才培養(yǎng)。應加大對通用航空領域的研發(fā)投入,鼓勵企業(yè)加強自主創(chuàng)新,提升核心技術競爭力。同時,進一步拓展無人機發(fā)展的比較優(yōu)勢。無人機是低空經濟發(fā)展的主要支撐,我國在無人機領域已處于領先地位,需要不斷鞏固提升領先優(yōu)勢。

  在全球化背景下,政府應積極推動我國與國際先進國家在通用航空領域的合作與交流,引進先進技術與管理經驗。同時,積極參與國際標準制定和國際組織活動,提升我國在國際低空經濟領域的話語權和影響力。(半月談網 半月談記者 梁希之)

(責編:陳濛濛)

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